合成齒輪
集產品開發、設計、制造、銷售服務于一體的大型汽配企業
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2024-06
差速鎖是一種用于四輪驅動車的鎖止機構，安裝在中央差速器上，它的主要作用是提高汽車在惡劣路面上的通過能力
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2024-06
從相關渠道處，獲取到了一組方程豹豹3的內飾諜照，這是該車內飾的首次曝光。根據此前信息，新車是方程豹旗下的首款純電車型
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2019-06
汽車行駛時，左右輪在同一時間內所滾過的路程往往不等。例如，轉彎時內、外兩側車輪行程不同，既外側車輪滾過的距離大于內側車輪；汽車在不平路面上行駛 時，由于輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面摩擦程度不同以及制造誤差等因素的影響，也會引起左、右車輪因滾動半徑不同而使左、右車輪行程不等。如果驅動橋的左右車 輪剛性連接，則行駛時不可避免地會產生驅動輪在路面上滑移或滑轉，這不僅會加劇輪胎摩損與功率和燃料的消耗，而且還可能導致轉向和操縱性能惡化。為此，汽 車左右輪間都裝有輪間差速器，從而保證驅動橋兩側車輪在行程不等時具有不同的旋轉速度，滿足汽車行駛運動學的要求，避免在驅動橋間產生功率循環及由此引起 的附加載荷使傳動系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料等。 ? ?鎖止式差速器特別適用于經常行駛在惡劣路面或越野工況下的SUV車或軍用車，當一驅動輪處于附著系數較小的打滑路面時，普通差速器無法實現兩側半軸的剛性 連接，使得該車輪由于抓地力不足而導致車輪滑轉，車輛無法正常行駛或損壞器件。鎖止式差速器通過內部自動鎖止機構的作用，實現差速器殼與半軸鎖緊在一起， 使差速器不起作用，這樣就能充分利用地面的附著系數，使牽引力達到可能的最大值，從而克服車輪滑轉實現車輛強力驅動和正常行駛。該產品平時就是標準的差速 器，在某一個后輪打滑空轉時才起作用，屬于比較省心的。而且其整個裝置是個整體，完全替代原車的差速器；結構簡單，執行機構簡單。后橋上裝有純機械自動鎖止式差速器的車輛，在車速小于30公里/小時通過附著系統不同的路面（比如打滑或越野路），當左右后輪速差達到100轉/分鐘時，差速鎖會自動閉鎖，使兩后輪剛性連接，車輛順利通過該路面，此時會聽到后橋內發出“嘀嗒”響聲，通過該路面后差速鎖會自動解鎖。本差速器還具有根據車速自動調節的安全功能特性，當車速高于30公里/小時，即使左右輪速差達到100轉/分鐘，差速鎖也不會起作用。
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