什么是EDS(電子差速鎖)

發布時間：

2019-06-27

汽車行駛時，左右輪在同一時間內所滾過的路程往往不等。例如，轉彎時內、外兩側車輪行程不同，既外側車輪滾過的距離大于內側車輪；汽車在不平路面上行駛時，由于輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面摩擦程度不同以及制造誤差等因素的影響，也會引起左、右車輪因滾動半徑不同而使左、右車輪行程不等。如果驅動橋的左右車輪剛性連接，則行駛時不可避免地會產生驅動輪在路面上滑移或滑轉，這不僅會加劇輪胎摩損與功率和燃料的消耗，而且還可能導致轉向和操縱性能惡化。為此，汽車左右輪間都裝有輪間差速器，從而保證驅動橋兩側車輪在行程不等時具有不同的旋轉速度，滿足汽車行駛運動學的要求，避免在驅動橋間產生功率循環及由此引起的附加載荷使傳動系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料等。 ? ?鎖止式差速器特別適用于經常行駛在惡劣路面或越野工況下的SUV車或軍用車，當一驅動輪處于附著系數較小的打滑路面時，普通差速器無法實現兩側半軸的剛性連接，使得該車輪由于抓地力不足而導致車輪滑轉，車輛無法正常行駛或損壞器件。鎖止式差速器通過內部自動鎖止機構的作用，實現差速器殼與半軸鎖緊在一起，使差速器不起作用，這樣就能充分利用地面的附著系數，使牽引力達到可能的最大值，從而克服車輪滑轉實現車輛強力驅動和正常行駛。該產品平時就是標準的差速器，在某一個后輪打滑空轉時才起作用，屬于比較省心的。而且其整個裝置是個整體，完全替代原車的差速器；結構簡單，執行機構簡單。后橋上裝有純機械自動鎖止式差速器的車輛，在車速小于30公里/小時通過附著系統不同的路面（比如打滑或越野路），當左右后輪速差達到100轉/分鐘時，差速鎖會自動閉鎖，使兩后輪剛性連接，車輛順利通過該路面，此時會聽到后橋內發出“嘀嗒”響聲，通過該路面后差速鎖會自動解鎖。本差速器還具有根據車速自動調節的安全功能特性，當車速高于30公里/小時，即使左右輪速差達到100轉/分鐘，差速鎖也不會起作用。

汽車行駛時，左右輪在同一時間內所滾過的路程往往不等。例如，轉彎時內、外兩側車輪行程不同，既外側車輪滾過的距離大于內側車輪；汽車在不平路面上行駛時，由于輪胎氣壓、輪胎負荷、胎面摩擦程度不同以及制造誤差等因素的影響，也會引起左、右車輪因滾動半徑不同而使左、右車輪行程不等。如果驅動橋的左右車輪剛性連接，則行駛時不可避免地會產生驅動輪在路面上滑移或滑轉，這不僅會加劇輪胎摩損與功率和燃料的消耗，而且還可能導致轉向和操縱性能惡化。為此，汽車左右輪間都裝有輪間差速器，從而保證驅動橋兩側車輪在行程不等時具有不同的旋轉速度，滿足汽車行駛運動學的要求，避免在驅動橋間產生功率循環及由此引起的附加載荷使傳動系零件損壞、輪胎磨損和增加燃料等。鎖止式差速器特別適用于經常行駛在惡劣路面或越野工況下的SUV車或軍用車，當一驅動輪處于附著系數較小的打滑路面時，普通差速器無法實現兩側半軸的剛性連接，使得該車輪由于抓地力不足而導致車輪滑轉，車輛無法正常行駛或損壞器件。鎖止式差速器通過內部自動鎖止機構的作用，實現差速器殼與半軸鎖緊在一起，使差速器不起作用，這樣就能充分利用地面的附著系數，使牽引力達到可能的最大值，從而克服車輪滑轉實現車輛強力驅動和正常行駛。該產品平時就是標準的差速器，在某一個后輪打滑空轉時才起作用，屬于比較省心的。而且其整個裝置是個整體，完全替代原車的差速器；結構簡單，執行機構簡單。后橋上裝有純機械自動鎖止式差速器的車輛，在車速小于30公里/小時通過附著系統不同的路面（比如打滑或越野路），當左右后輪速差達到100轉/分鐘時，差速鎖會自動閉鎖，使兩后輪剛性連接，車輛順利通過該路面，此時會聽到后橋內發出“嘀嗒”響聲，通過該路面后差速鎖會自動解鎖。本差速器還具有根據車速自動調節的安全功能特性，當車速高于30公里/小時，即使左右輪速差達到100轉/分鐘，差速鎖也不會起作用。

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