輪間軸間差速鎖有啥不同？轉彎能開嗎

發布時間：

2024-06-14

前兩天，小編看到論壇里有人問道路濕滑泥濘怎么跑，底下有不少卡友回復，小心慢行謹防側滑，也有人說裝防滑鏈

前兩天，小編看到論壇里有人問道路濕滑泥濘怎么跑，底下有不少卡友回復，小心慢行謹防側滑，也有人說裝防滑鏈。而這讓小編自己想起了一個東西，叫做差速鎖。今天，咱們就聊聊差速鎖這個問題，在聊咱們今天的正題之前，咱們先來聊聊泥濘坑洼路面什么最重要？我想這個問題很多卡友們都知道，不打滑。那么不打滑這件事由什么決定呢？輪胎的附著力。根據百度百科“輪胎附著力”詞條顯示：“附著力，是地面對輪胎切向反作用力的極限值。附著力的大小與車重、輪胎的材質、類型、花紋、胎壓、地面種類、干燥情況、溫度和車速有關。” 簡單地說，就是在泥濘路面上，輪胎要抓得住地。只有輪胎不打滑，車才能往前走。但在很多時候，泥濘環境下輪胎打滑這件事情我們無法避免，這時候又要車怎么往前走呢？其實也很簡單，讓能抓住地的車輪轉動，帶著車走不就完了嗎？而這要怎么實現呢？要通過今天咱們聊的重點：差速鎖來實現。差速鎖其實很好理解，這就是鎖住差速器的鎖，也可以理解為一個讓差速器短時間內失效的東西。而差速器是什么呢？咱們得先從車輛行駛來說起。大家都知道，車輛行駛的過程中不可能永遠走直線，也不可能永遠走的都是平路。而有了彎道，有了坑洼，就會產生車輪轉速不同步的現象。這么干說，可能不太好理解，咱們套用在車上來看。咱們都知道，車輛在轉彎的時候，相當于繞著彎心點畫了一個圈，當然也可能是半圈。但其基本原理是不變的，而這時候內側車輪與外側車輪離彎心的距離就不同了。還不理解的話，可以看我下面畫的這張圖。這里我們可以把內側車輪和外側車輪的行駛路徑分別看成兩個半徑不同的圓，根據圓周長的公式計算，我們會發現這兩條路徑的長度相差還挺大的。 C=2πr 兩個車輪走的里程不同，但要在同樣的時間內走完，這轉速差就出來了。這時候如果車橋是根直軸的話，兩個車輪就會因為行駛里程不同而互相較勁，甚至產生一個巨大的相互作用力，最后可能導致車軸斷裂。為了避免這個現象，我們的車上就多了一個裝置，叫做差速器。上面這張圖是一個差速器的結構圖，當動力從輸入軸輸入之后，它被傳遞到兩個行星齒輪上，而行星齒輪則會對動力進行分配，當我們卡住一側車輪之后，行星齒輪開始工作，通過自身的轉動切換動力到另一側車軸，來進行動力加強。最終，實現動力“能去哪去哪”的目的，實現動力的分配。如果不好理解，上面這兩張動圖可以很清楚地看清差速器的工作過程，以及工作原理。但差速器有時候也會“幫倒忙”，這在我們說皮卡的時候聊過，想看的可以點擊《皮卡的底盤竟然和高端越野車高度相似？》。

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